پمپ سوخت:
وظیفه پمپ سوخت در بخش کم فشار آن است که اجزای بخش پر فشار را با سوخت به اندازه کافی تغذیه کند.
انواع پمپ سوخت:
1-پمپ سوخت برقی (سواری)
پمپ سوخت برقی فقط در سواری ها و کامیون های سبک به کار برده می شود.
2-پمپ دنده ای
این پمپ توسط موتور با نیروی مکانیکی کار می کند و در موتورهای دیزل با ریل مشترک کاربرد دارد.
3-پمپ پیستونی روتوری
این پمپ در موتورهای دیزل یک واحدی به کار می رود.
پمپ روتوری
سوپاپ کنترل فشار
سوپاپ کنترل فشاریک سوپاپ سر ریز است که در مجرای برگشت سیستم سوخت رسانی انژکتوری قرار گرفته است.توسط این سوپاپ ،سوخت در مدار کم فشار در حد مناسبی نگهداری می شود.
خنک کن ECU
در خودروهای تجارتی ECUروی موتور نصب می شود و نیاز به خنک کاری دارد برای خنک کاری ECUاز سوخت استفاده می شود.سوخت خنک از مجرای تکیه گاه ECUعبور کرده و قطعات الکترونیکی ECUراخنک کاری می کند.
سیستم خنک کننده سوخت
سوخت در اثر فشار زیاد انژکتورها در سیستم انژکتور UISبه شدت گرم می شود و سوخت برگشتی داغ برای سنسورهای مدار سوخت رسانی موجود در باک ودر مدار خطرناک است.بنابراین سوخت برگشتی از مدار انژکتورها به دستگاه خنک کن سوخت رفته و حرارت سوخت به مدار خنک کاری منتقل می شود.
فصل دوم : فشار بالا
سیستم پمپ و انژکتور یکپارچه (UIS)
در این سیستم پمپ و انژکتور به صورت یک واحد در داخل پوسته مشترک جاسازی می شوند.
در این طرح هر کدام از سیلندرهای موتوریک واحد جداگانه قرار می گیرد تحریک آنها نیز از طریق بادامک های میل سوپاپ صورت می گیرد.
طرز کار انژکتور در سیستم UIS:
کار انژکتور در چهار مرحله انجام می شود :
1-مرحله مکش :
در این مرحله بادامک به پلانجر نیرو وارد نمی کند و پلانجر با نیروی فنر تا نقطه مرگ بالا حرکت می کند. دراین حالت سوخت با فشار پمپ اولیه (دنده ای ،غلتکی یا پیستونی)از مدار ورودی به داخل انژکتور راه یافته وبه محفظه اتاق سوپاپ سولنوئیدی می رسد.
مرحله مکش
2-کورس مقدماتی:
باچرخش بادامک پلانجر به طرف پایین حرکت می کند . سوپاپ سولنوئیدی باز میشود و پلانجر پمپ می تواند سوخت را با حرکت خود به مجرای خروجی و جایی که سوخت با فشار پمپ ضعیف وجود دارد هدایت کند.
3-کورس تحویل سوخت و تزریق همزمان انژکتور:
در زمان لازم ECUبه سوپاپ سولنوئیدی سیگنال می فرستد،در نتیجه سوپاپ سولنوئیدی درسیت خود تکیه می کند.با این حرکت ارتباط مدار فشار ضعیف و مدار فشار قوی قطع می شود .این لحظه دقیقا لحظه شروع تزریق می باشد.
باحرکت بیشتر پلانچر به سمت پایین ،سوخت زیر پلانجرفشار قرار گرفته و به محفظه فشاری انژکتور هدایت می شود.وقتی فشار سوخت به 300بار برسد سوزن انژکتور از سیت خود بلند می شود و سوخت به صورت کاملا اتمیزه و پودری شکل به داخل اتاق احتراق تزریق می شود.
کورس تحویل سوخت
4-کورس نهایی:
پس از پایان تزریق برق سوپاپ سولنوئیدی قطع می شود و سوپاپ آن مدار برگشت را باز می کند و ارتباط بین مدار فشار قوی و فشار ضعیف برقرار می شود.
انژکتور با روش پیش تزریق در یونیت انژکتور:
تزریق سوخت در دو مرحله مقدماتی و نهایی انجام می شود،لذا تولید گازهای سمی در آن بسیار کم است و موتور با نرمش و بدون صدا کار می کند.
طرز کار این سیستم در چهار مرحله زیر تشریح می شود :
موقعیت اولیه:
سوزن انژکتور و پلانجر در نشیمنگاه خود تکیه کرده اند و سوپاپ سولنوئیدی باز است ،زیرا هیچ گونه فشار در مدار وجود ندارد.
تزریق مقدماتی :
با بسته شدن سوپاپ سولنوئیدی ،فشار در مدار افزایش پیدا می کند،وقتی فشار به حدی برسد که سوزن انژکتور در آن حد باز شود،سوزن از نشیمنگاه خود برخواسته و تزریق مقدماتی شروع می شود.
پایان تزریق مقدماتی :
سوپاپ سولنوئیدی بازمی شود و ارتباط بین محفظه فشار قوی و محفظه فشار ضعیف برقرار می شود .این عمل باعث بسته شدن سوزن انژکتور شده و عمل تزریق مقدماتی پایان می پذیرد.در این فرآیند حدود1.5میلی لیتر مکعب سوخت از انژکتور تزریق می شود.
شروع تزریق اصلی :
با حرکت بیشتر پلانجر به سمت پایین ،فشار سوخت در محفظه فشار قوی افزایش یافته و سوزن انژکتور را علیرغم نیروهای مقاوم از طرف بالا بلند کرده و سوخت در اتاقک احتراق تزریق می شود.
سیستم انژکتورتک واحدی با فشار بالا(UPS)
این پمپ ها نسل جدید از پمپ ها تکی هستند که دارای فشار تزریق بالا تا bar2200 هستند و دلیل آن کنترل ورود و خروج سوخت از طریق سوپاپ های الکترونیکی می باشد
فروش سلونوئید دیزل ژنراتور لوول
lovol diesel generator IRAN
دریافت
دریافت اطلاعات گاورنر های شرکت کامینز
